MAP对数MAF对战IAT传感器

MAP传感器做什么

MAP缩写为“manible绝对压力”。MAP传感器键密度燃料注入系统测量压力和无压百分数摄取.

MAP传感器通常有3条线:5伏参考信号线、地面线和返回引擎控制单元的线ECU, 并称PCM和ECM, 后计算空气/燃料比基于计算机内量效率表, 计算机内基本是一个魔格网格表示,“如果你从MAP看到电压,然后做这个.”。

MAP传感器简单易用并易用于更高性能应用我们覆盖此题目.不良感应器是高速密度注入系统MAP传感器测量空气压力,但系统设计是为了估计输入引擎的空气量,以这些数据为基础,而不知道确切数量

IAT传感器做

IAT缩写为“摄取温度”。IAT传感器测量通向进取数组的空气温度空气越冷,密度越高, 和越多燃料你需要保持引擎畅通

几乎所有IAT都简单二线装置测量抗药性空气温度变化 传感器阻抗值变化 ECU知道改变空气/燃料比合并数据与MAP传感器, 计算机现在可以相当精确地猜出 空气流经引擎这是一项大新闻, 但它都基于计算 而不是固态数速度密度悬置MAF传感器

MAF传感器做什么

mas空气流缩写MAF传感器测量空气体积同时温度记住,MAP传感器上测量多压/真空估计空气量计算机软件maF实际测量实战空气音量使计算机不必猜它是什么强点....

如你所想MAF通常比较精确测量输入引擎的空气量听上去不错吧储量汽车上,甚至是轻改型汽车上, 但如果你决定想制造比汽车原意多马力的马力,MAF就不能切开它大规模空气流传感器快速成为空气摄取系统瓶颈 因为它们只能同时测量X空气引擎需要多于X量空气时,MAF抓狂,导致引擎滑动并快速旋转引擎部件变液热岩浆速度密度被欢迎回党 并带来一对情友 称MAPIAT

如你所见,对每一种都有利弊,传感器类型取决于飞行器及其修改幸运的是,选择一或二只需修改车到极点时发生汽车设计最优选择